お気楽自転車生活

ロードバイクやMTBで走ってます!

風が強いのでノンビリ走っていたらー

昨晩、先日発売されたゲーム「シティーズスカイラン」をやりこんでたらいつの間にか日付が変わっていて、慌てて床に就くも時すでに遅しー

朝起きたら8時を回っていた。なんてこったい折角の休日に寝坊するなんて。

急いでもしょうがないのでノンビリと準備をしていざ出発!

風が強いので風を避けながら走れる山へ行くことにした。こんな日に海沿いとか川沿いなんて走っても良いことになりそうにないし。

というわけで岡山県の大体真ん中辺りの奥吉備街道をに行ってきた。

アップダウンの多い農道できついとこでも斜度が8%ぐらいで自動車の通りも少ないので走りやすいお気に入りのコース

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写真でもパシャパシャ撮りながらのんびり走ろうとデジカメの電源を入れ・・・あれ?電源が入らない。どうやら電池切れらしい。

やれやれ仕方ない。スマホで撮ればいっか。と、カメラを起動した瞬間に落ちる電源。

こいつも電池切れらしい。再起動してみると残量10%の表示

恐る恐るカメラを起動してみると…なんとか無事アプリが起動したのでちょっとだけなら撮影できそう。

道中気になる看板がー

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BBA?

これはアレだ ババアだよね。うーんちょっと気になる。

おばちゃんがやってるカフェかも知れん。と思い行ってみると大きな工場がありましたとさ。

BBA工場前を通り過ぎ、坂を下るとT字路が看板には本日の目的地「加茂川」の文字

迷わず加茂川方面にハンドルを切り進む。走ったことのない道は新鮮でいい。

斜度6%ぐらいの上り坂を登っていると坂道が見えた。

上り坂を登っているのに坂道が見えたとか何を言っているのかわけがわからないけど、今登っている坂が平坦かと錯覚するような勾配が見えてしまったのだから仕方ない。

パット見で20%近くありそうだ。20%ぐらいなら問題ない。MTBでさんざん登ったからね。

いざ参らん!

あれ?思った以上にキツイ気が・・・サイコンを見ると20%超えー

時折見せる28% 今日はのんびり走る予定だったのに息を切らされるような走りをさせられるとは…地味に長かったし。最大斜度は30%でした。

激坂を上り切ると目の前にヤギがいた。

眼と眼が合って思わず「ヒィっ!」と声が出た。

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めっちゃこっち見てる。ひとりぼっちで寂しそうだ。

どうやら牧場らしい。道も狭しこのまま進んでも大丈夫なんだろうかと心配していたら未舗装路が現れた。

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未舗装路は2、300mほどで終わったけど、再び現れたり。

パンクが心配だったけど問題なくクリア、その後は元のルートに戻れたのでそのまま帰路へ就く。

知らない道しかも山の中、ちょっとドキドキワクワクしながら走れてちょっとした冒険気分を味わえた。

そしてグラベルロードめっちゃ欲しくなった

 

実は最近ブログタイトルを変えようかなとずっと悩んでいまして。元々ブログを始めたのが株日記的な内容だったのですが、自転車中心になってるし。なぜかチームメイトにブログばれしてしまいブログのタイトル「養分日記」と言われるのがちょっと恥ずかったりでwブログタイトルを変更しますw自転車ブログっぽい名前…という事で「お気楽自転車生活」に決めました。今後共よろしくお願いします\(^o^)/

 

 

 

 

ハンドルがブレる~ シミー現象かな。

ホイールをROVAL CLX50にしてから走るのがとても楽しいんだけど…

先日下りで速度が乗った時横風に強く煽られハンドルが大きくブレ落車しそうになったが停車するぐらいまでなんとか減速した事でブレは収まり惨事は免れた。

この現象は以前にも起こっていて、その時はブレーキのセンターが出ておらず、下りで速度が出ているときにブレーキを掛けた際にホイールが横方向へグイッと押される感じになってブレーキをポンと放したらホイールがセンターに戻ろうとするんだけど反動でバネみたいに横方向にボヨヨンとなってハンドルが小刻みに高速でブレてたんだけど(これも落車しそうなぐらいのブレ)ブレーキをきっちりセンターに出したら解消。

前回はブレーキがきっかけだったんだけど、今回は横風がきっかけになってる感じでハンドルのブレもかなり大きい。一度ブレ出すと腕の力じゃ抑えきれないので減速するしか手がないっていう。ハンドル幅も40cmから42cmに変更してみたりヘッドチューブのベアリングを交換したけど効果なし。

横風に煽られた時に無意識にブレーキを掛けた可能性も捨てきれないかな…うーん。

ショップに相談したらフレームの可能性もあるかも知れないのでしばらく他のホイールを履いて異常が発生するか確認しましょうという事でフロントだけですがCLX64をお借りしたので早速ホームコースを走ってみました。CLX50のフロントホイールは異常がないか点検のため預けてます。

フロントだけCLX64なんで50から変更しただけだし、そんなに変わらんやろとか思ってたけど、高速域はCLX50よりも楽ちん。心なしか直進安定性がCLX50の時よりも良いような…矢のように真っ直ぐとまでは行かないけどいつもより安心して進める曲がれる。

平地と下りはめちゃくちゃ楽しいけど、登りはうーーん…速度落ちちゃうとキツイなぁ…

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P-ZEROよりMICHELINの方がよく転がる気がするんだけど、コーナーリングはピレリのP-ZEROの方が安定感というかグリップしてる感じ?があるのでトータルで見るとP-ZEROの方がいいかな?

今日はフロントタイヤがP-ZEROでなくTURBOだったんだけど、あまり違和感なく乗れたような。

もう少しパワーが出てるのかと思ってたけど意外と出て無く。2本目やってればもうちょっといいタイムが出せたと思うけど今日は獣に遭遇しビビって一本で終了!

お疲れ様でした!

暖かくなってきたので朝練開始

暖かくなってきたからローラーから実走に切り替え、練習は今まで夜中心でやってたけど朝中心に変更することに。

ロードバイクのレースやイベントは朝早くから行われるので体をそれに慣らせれたらなという思惑があったり。自分の場合朝一はどうも体の動きが悪く、今日は朝から岡山市内で一番高い金山に登ってみたのですが案の定体の動きが思いというか全く力が入らず、過去に体験したハンガーノックみたいな感じでヒィヒィ言いながら満身創痍で登ったのですがベストタイムから7分落ちとか酷いタイムを叩き出しまして・・・

まぁベストも大したことない25,6分なんであれですが。

自分の弱点である朝一とヒルクライムをなんとか克服できたらいいなと思ってるのでしばらくはここに通おうかなと。

今週末は小豆島で何やらイベントがあるようでGOKISOのホイールやらキャノンデールのバイクやら試乗できるっぽいので行ってみます~。

寒霞渓も久々に登ってみたいしね。

 

クランク長を短くしてみた。

ことの発端は固定ローラー専用機のアレースポーツを購入したことでアレーのクランク長は170mmとメイン機のTARMACのクランク長172.5mmと比べると短いのです…

アレーを購入する時にジオメトリーばかり気にしていてクランク長なんて全く気にも止めずフレームサイズが同じならクランク長なんて同じだろうと思っていたらSORAには172.5mmなんていう設定すらなかった。兎に角値段が安いで購入を決めたアレーのクランク長を変えるだけのために105以上のグレードのコンポにするのも勿体無いので仕方なく170mmクランクで練習していたのですが、これがなかなかしっくりくるもんで休日に172.5mmクランクのTARMACに乗ってみるとどうもペダルが回しにくく感じたり内転筋あたりの筋肉が痛かったりなので・・・まぁ1時間も乗ってれば慣れてくるので別にいいかなと思ったりもしたのですが翌日にアレーで170mmクランクを回してみると凄く回しやすく感じてしまうわけで自分には短いクランクがあっているのかもと思うようになり思い切って今回クランクを短くしてみました。因みに自分は身長175cmで股下は多分79cmぐらいと短足です。

パワーメーター付きクランクのクランク長を変えるというのはおいそれと出来ないもので、自分はパイオニアのパワメを使用していますが使用しているクランクからパワメを取り外し他のクランクに取り付けることができません。クランク長を変えるということは新たにパワメも購入しなくてはならず…現在使用しているクランクは左右の基盤を交換したばかりなので中古で売ってもそこそこな値段になってくれるだろうと踏んで交換を決意しました。

TARMACにはアルテグラのクランクに両側パイオニアのペダリングセンサーを装着しており、折角クランクを交換するのだから同じクランクを組むのも何だかなということでグレードを上げてデュラエースのクランク FC-R9100 52-36 170mmを選択しパワメは両側入れるとなるとかなり高額になるので片側のみとしました。シマノのパワーメーターという選択肢もあったのですが、なかなか評判が悪い事もありますし、パイオニアのパワーメーターは過去に2度故障したのですが修理対応が迅速だったこともありパイオニアを選択しました。

さて、クランク長を短くしたインプレですが、乗り始めてみるとやはりローラーで回していた時のように回しやすく楽に感じます。楽に感じるというのは股関節の動きがいつもより小さく前ほど腿上げを意識しなくて良くなったかなと思います。

クランクを短くすると平均ケイデンスが上がるんじゃないかと言われてたのですが、いつもと変わらず平均79rpmでした。相変わらずケイデンスは低いなぁ…いつもより早く回っていたような気がしたのですがーー まだ2回しか走っていない上に登りばかりだったからかな…

ちょっと以外だったのがダンシングのしやすさで、いつもよりムラ無くスムーズに回せる感じ。登りはシッティングよりもダンシングで行ったほうがスイスイ登れて気持ちよかったな~。

あとスプリントは日頃の練習の成果かもですがマックスパワーも更新!844wから912wに!5sec powerだと794wから861wに。中学生の時50m走なんていつもビリから2、3番目ぐらいの運動音痴だったのでこういう神経系?が使われるスプリントがこんなにアップするとは思わず‥いつか1000w出せたらいいな~なんて思っていたので目標に一歩近づきました。おっさんになって運動を始めてもコツコツやってれば力が付くもんなんですね。回していた時は思いっきり踏み込む感じではなくスムーズにグルグル回せていたと思うのでやはりクランクを短くして正解だったかも。感想が回しやすいばっかりだな…w

せっかくパイオニアのパワーメーターを使っているのでペダリング効率がどうなったかなー?と気になったので過去のデーター等を見てみると…

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うーんペダリング効率はあまり変わってないかも・・・ これはもうちょっと走ってみてからだったかな…170mmクランクのパワメが左側のみという事で過去のペダリング効率も左側のみを拾ってます。回しやすいとペダリング効率が良いというのはまた別の話なのかな?

表にしてみると実走少なっw冬はローラーばかりになっちゃいますよねぇ。

かなりお金が掛かってしまったけど結果は大満足なクランク交換でした!ペダリングしにくかったり、股関節あたりに違和感を感じる人はクランク長を変えるのも良いかもですね。股関節の可動域を広げるのが一番いいのでしょうが歳取るとどうも体が固くてね・・・そこは機材でカバーって事で。

日曜練

昨日はショップの走行会で新年になって初めての走行会ということで日本のエーゲ海とも言われる牛窓の神社まで練習も兼ねて今年一年の安全を祈願してきました。

今年はあのツールド沖縄2位のMさんも来られていて、実は以前にも来られてたのですが用事があって参加できず一緒に走れず…機会があれば一度一緒に走れたらいいなと思ってたところ今回一緒に走ることができ、新年早々今年は良い年だったなと訳のわからない余韻に浸っています。

走行内容は平地はそれほど高い強度ではなかったのですが(先頭はキツかったけど)登りは自分的にいっぱいいっぱい。全力でしたがMさんや強い人達は余裕がある感じでした。速い人達は走っている姿を見ていても凄くリラックスした状態で走ってました。全然力んで踏んでないのに速いんですよねぇ…

登りが来るたびに僕は全力、しかも千切れるを繰り返して神社に到着した時点で足が完全に終わってしまいました。往路は平地でさえ着いていけそうな感じがしなかったので一人のんびり帰路につく事に。

帰り道は足が完全に終わってる事もあってかサドルにドカ座りでお尻が痛いし肩周りも力んで痛いし散々でした。

もっと練習しないと駄目だなと痛感した一日でしたが得るものも沢山あって素晴らしい一日でした。次にMさんと走る機会があれば何かお話できたらいいなと。コミュ障全開で話かけれなかったのでそこは悔いが残りましたw

それではまた。

5:19 150km 917m  2881kj Avg167w TSS319

TrainingPeaksで練習予定を組んでみる。

練習をやる気がないわけでもないのだけれども、どうも「よっしゃ練習すっか!」という気になれずー無理やりローラーに乗ってみるもののテンションが低いせいか力も出ないため練習メニューをこなせずDNFという日々が続いてるんです。

原因はズバリ自分の苦手なゾーンを克服するための練習メニューだからなんです。

L5とかの比較的短いインターバル(3分とか5分ぐらい)は結構好きで頑張れるのですがLTとかSSTペースで20分2セットとかあまり好きではないです。

MMP曲線を見てみると20分辺りは数値が悪いのでここを改善したいなーと思って20分インターバルでもやるか!と思ってたのですが、どうもやる気がでなくてダラダラと。

やり始めても10分ぐらいでやめちゃうし。

LTを鍛えるのになんか面白そうなメニューないかなと思ってじてトレさんを見てたらなかなか面白そうなメニューを発見。

Endurance 4分 LT8分 10セットできるようになるまで頑張れ!

って感じでした。

これなら飽きずにやれそうな気がする!

で、やる気を出すために来週の予定を組んでみた。

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これで効率よくFTPが上がってくれてくれればいいんだけど。

できれば週間TSS600台まで持っていきたいけど、これ以上はできる気がしない。土曜日も休みだったら行けるだろうけど日曜日しか休みがないからねぇ。

問題はLT走の翌日にVO2MAXインターバルを持ってきたけど、これは土曜日に回したほうが良さそうな気がするな。きっちりこなせないとやる意味ないし。

来週から本気出す!目指せPWR 4.5w/kg!!

フラグになりそうだな

 

先週と先々週の練習を振り返る

ブログはサボってたけど練習はしっかりと頑張ってた(つもり)2週間のまとめ!

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10月23日~29日 6:28 194km TSS 475 3830kj

 1分以下の最大出力をガッツリ増やしたいなと思い全力走を練習メニューに取り入れたり。来年はレースにも出たいので苦手な無酸素領域をしっかり鍛える予定。

ライディングテクニックも鍛えておかないと周りに迷惑をかけてしまし怪我もしたくないのでトラ車でスタンディングから練習してます。なんとかMAX1分間ほどスタンディングできるようになったので、次はシーソスタンディングでも挑戦みようかな。なんか違う方向に行ってしまいそうな気がするけど…こっちはこっちで楽しんでやってるんでまぁいっかな。

10月30日~11月5日 12:29 352km TSS 814 6564kj

祝日のお陰で久しぶりにガッツリ練習できた気が。

5日の日曜日に自転車仲間の方からライドにお誘い頂きご一緒させてもらった結果~

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50秒ぐらいから5分までの最大出力を更新できました。

ローラーでのVo2MAXインターバルや全力走の効果が出てくれたのと、速い人と一緒に走るれたのが刺激的で良かったです。最高に楽しかった!また行きましょう!ありがとう!

今週は月曜日にローラー、火曜日に筋トレ、今日は休息日。

筋トレでちょっとした変化があって、クラッププッシュアップは膝を付かなくてもできるようになりました。懸垂もワイドグリップで持ち上がるように。ナローグリップは楽ちんなのにね。ワイドはきついっす。

ジャンピングスクワットが自分の中でもっともアツイメニュー!一応バーベル担いでやってるけど、パワーラックがないので何かあっても困るので軽めの重量でやってるのですが、もうちょっと重量上げてやりたいなと。置く場所ないんですよねぇ。

ま、今日はしっかり休んで明日はFTPでも計測しますかね。